Cabinele de vopsit se diferențiază prin dimensiuni, debit de aer, renume, omologări și soluție constructivă – bazament metalic sau fundație excavată.
Aparent, o cabină de vopsit este o cameră cu pereți izolați, cu o ușă de intrare, cu niște becuri și cu un generator de aer cald. In realitate însă, debitul de aer, fluxul de aer, viteza periferică a aerului în jurul mașinii sau a componentelor de vopsit, economia de combustibil și energie electrică, timpul de schimbare a filtrelor sunt toate elemente importante în evaluarea unei oferte pentru o cabina de vopsit.
O cabină de vopsit bine echilibrată trebuie să aibă circuitul eficient și constant al aerului, cu un minim de turbulență, astfel încât debitul furnizat să fie superior celui exhaustat. Presiunea în interiorul cabinei rămâne pozitivă pentru evitarea particulelor de praf și echilibrată pentru a limita turbulențele. Temperatura de uscare trebuie atinsă în timp foarte scurt, adica în 3-10 minute. Unghiul de iluminare este de asemenea important, oferind o lumină aproape naturală, cu o luminozitate mare pentru potrivirea cât mai bună a culorilor și mărirea suprafețelor elementelor de filtrare.
Lămpile cu infraroșu asigură uscarea parțială și sunt extrem de utile în fiecare atelier de vopsitorie. Pentru pregătirea suprafețelor în vederea vopsirii se recomandă folosirea posturilor (zonelor) de pregătire în care fluxul de aer este dirijat și filtrat, astfel încât praful (îndeosebi cel în suspensie) să nu se răspândească în atelier și să se depună pe mașina proaspăt vopsită. Zonele de pregătire pot fi separate prin perdele sau doar prin circulația aerului. In general, se recomandă 2 posturi de pregătire la o cabină de vopsit.
Cabinele sunt oferite standard cu sisteme cu două rânduri suficient de late de grătare și cu bazament metalic care asigură o circulație eficientă și laminară a aerului în jurul vehiculului. Puteți însă alege ca viitoarea Dvs. cabină de vopsit să aibă toată suprafața cu sisteme de grătare (5 rânduri), lucru recomandabil îndeosebi dacă folosiți cabina pentru vopsirea altor elemente ce nu țin de domeniul auto.
Aerul fierbinte în timpul ciclului de uscare iese prin clapeta din pereții laterali (stânga/dreapta/spate), controlată de servomotor și apoi aerul este recirculat prin schimbătorul de căldură. In acest mod se evită contaminarea aerului. Acest lucru evită orice contaminare cu vopsea sau praf ca la alte cabine, unde aerul se murdăreste în momentul în care trece prin podea. Aerul fierbinte este recirculat, pentru a crește eficiența energetică și pentru a se obține mai repede temperatura dorită. Un alt element important este presiunea constantă în interiorul cabinei și asigurarea curățeniei acesteia.
Filtrele de tavan se schimbă ușor datorită sistemului de 6 suporți de filtre.